آرین تجارت توحید( توحید ترید)

قیر ماده ای سیاه، چسبناک و خمیری است که در راهسازی برای عایق رطوبتی و آسفالت استفاده می شود. قیر در دمای اتاق جریان ندارد و با حرارت تبدیل به مایع می شود. اگر از طریق لوله در حال حرکت هستید، باید آن را گرم کنید. روش دیگری برای روانکاری وجود دارد که از طریق روغن های سبک تر است. از آنجایی که چگالی و ویسکوزیته به حضور ترکیبات شیمیایی بستگی دارد.

ترکیبات آن شامل مولکول های هیدروکربنی مانند آسفالتین ها و رزین ها می باشد. جدا از مولکول های ذکر شده در قیر، می توان گفت که حاوی موادی مانند نیکل و وانادیم و همچنین ذرات معدنی و غیرفلزی مانند نیتروژن، اکسیژن و گوگرد است. این مواد شیمیایی و اجزاء باید به دلیل خاصیت رسوب دهی آنها بسته به مصرف نهایی قیر از هم جدا شوند.

قیر یک مشتق نفتی است که عمدتاً در پالایشگاه های نفت تولید می شود و معمولاً در ماسه های نفتی و دریاچه ها یافت می شود. در شکل استاندارد خود، بهتر است در ترکیبات شیمیایی مانند سولفید کربن و تتراکلرید کربن حل شود. قیر به عنوان باقیمانده از تقطیر نفت خام، عمدتاً قیر تصفیه شده، به دست می آید. قطران نیز نوعی آسفالت است که از زغال سنگ تولید می شود یا از تقطیر قطران زغال سنگ به وجود می آید. به طور کلی، قیر توسط سازمان زمین شناسی ایالات متحده به عنوان یک نفت بسیار سنگین معرفی شده است که به راحتی در آب با چگالی API کمتر از 10 غرق می شود.

قیر یکی از مهمترین مواد مورد استفاده در بسیاری از صنایع است. استفاده از قیر در راهسازی نه تنها هزینه های ساخت و ساز را کاهش می دهد، بلکه نیاز به نگهداری خاصی نیز ندارد. بسته به کیفیت، ویژگی ها و خواص قیر، به کاربردهای مختلفی نیز تقسیم می شود. در واقع می توان گفت که قیر یکی از مهمترین مصالح در صنعت ساختمان است.

مقدار زیادی قیر در جهان از تقطیر نفت خام به دست می آید. برای تولید آسفالت، نفت خام را در دمای 200 تا 300 درجه حرارت می دهند تا اجزای سبک آن بنزین و نفت سفید کاملاً از هم جدا شوند. برای جداسازی قطعات سنگین از دمای بالای 400 درجه سانتیگراد استفاده می شود که از شکستن مولکول ها و تخریب حرارتی جلوگیری می کند. به همین دلیل برای جلوگیری از این امر باید فشار داخل برج را تا حد امکان کاهش داد.

باقیمانده ستون تقطیر اتمسفر در کوره از دمای 400 تا 350 درجه سانتیگراد گرم شده و وارد ستون تقطیر خلاء می شود. در نهایت پس از عبور از بخار آب، مواد ساده در ستون های مزاحم جدا و خالص می شوند. در نتیجه مواد فرار در انتهای ستون حذف می شوند که مهمترین آنها قیر است. پس از جداسازی مواد روغنی و قابل احتراق جدید در خلاء در فرآیند تولید قیر، مواد افزودنی از پایین برج ابتدا به واحد روغن‌سازی و سپس به واحد وییزبرکر جهت تولید روغن، روغن و غیره می‌روند. در نهایت این مواد وارد کارخانه قیرسازی می شوند.

به طور کلی تولید قیر به دو صورت انجام می شود که در ادامه به آنها می پردازیم:

در یک فرآیند مستمر، ابتدا باید برج آبگیری با آسفالت مورد نیاز پر شود. در مرحله بعد با چرخاندن قیر بین کوره و برج، پیش گرمایش انجام می شود.

در روش پیوسته می توان گفت که سیستم مشابه سیستم فرآیندی است، اما هر بار که دمش قیر مشخص شده به حد مطلوب می رسد، مواد به طور مداوم با کنترل جریان و تغذیه آنها به محصول وارد می شود.

به طور کلی هر روش تولید قیر می تواند مزایا و معایب مختلفی داشته باشد. با این وجود، امروزه فرآیند پیوسته به دلیل مزایایی که ارائه می دهد، در مقایسه با فرآیند ناپیوسته بیشتر و بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. مهم ترین عواملی که می تواند بر روند تولید قیر تاثیر بگذارد را می توان به شرح زیر خلاصه کرد:

کنترل واکنش گرم و بازیافت سرد

تزریق بخار به داخل برج برای جلوگیری از آتش سوزی

تاثیر مستقیم زمان اقامت قیر داخل برج نسبت به نرمی آن

کاهش یا افزایش سرعت واکنش به مقدار هوای تزریق شده و دمای آن بستگی دارد.

از 420 درجه فارنهایت شروع می شود و با افزایش دما تا 550 درجه افزایش می یابد.

عملکرد بهتر واکنش اکسیداسیون کاهش تحت شرایط اختلاف دمای بالا (نقطه 1) و دما (پایه).

افزایش نسبت هوادهی در شرایطی که دما ثابت است باعث افزایش دما و کاهش آن باعث کاهش دما می شود.

زمانی که سطح سیال کم است زمان توقف را کاهش ندهید

قیر یک ماده آلی با ترکیبات شیمیایی پیچیده است که فرمول خاصی ندارد و به روش های مختلف طبقه بندی می شود.

نوع قیر

قیر یک ماده آلی با ترکیبات شیمیایی پیچیده است که فرمول خاصی ندارد و به روش های مختلف طبقه بندی می شود. یکی از روش ها بر اساس منشاء قیر به شرح زیر طبقه بندی می شود:

ترکیب این روش مشابه قیر پالایشگاهی است و به صورت فله ای از معدن استخراج می شود. در این حالت روش استفاده مانند پودر ساخته شده توسط دستگاه می باشد. قیر طبیعی حاوی ناخالصی هایی مانند خاکستر است و به همین دلیل ژیلوسنیت بر اساس درصد خاکستر، چگالی و اندازه ذرات آن طبقه بندی می شود. قیر دریاچه ای، قیر سنگی، گیلسونیت از انواع قیر طبیعی هستند.

در گذشته روش مشخصی برای طبقه بندی قیر وجود نداشت و مهندسان از تست جویدن برای آزمایش سختی و نرمی قیر استفاده می کردند. اگر بیت تست شده به این روش به اندازه کافی متراکم باشد. می تواند تایید کند. هنگامی که ترکیبات مختلف به قیر خام تولید شده در پالایشگاه اضافه می شود. بیت های اصلاح شده برای اهداف مختلفی استفاده می شوند. به طور معمول، حلال های قیر خالص در پالایشگاه ها با امولسیفایرهای پلیمری و سایر ترکیبات اضافه می شوند. به جز بیت های خالص، خواص محصولات نهایی بسته به مقدار و نوع مواد افزودنی متفاوت است.

در نهایت، قیر اصلاح شده به سه دسته تقسیم می شود: قیر برش، قیر اصلاح شده با پلیمر (قیر اصلاح شده با پلیمر) و قیر امولسیونی (امولسیون B.).

برش آسفالت یا محلول نوعی قیر خالص پالایشگاهی با ویسکوزیته کم است. برای تولید این قیر، قیر پالایشگاهی با مقادیر معینی از حلال های آلی مانند گازوئیل، نفتا، روغن دیزل و نفت کوره ترکیب می شود. نقطه جوش این حلال ها به قدری پایین است که با قرار دادن قیر Cutback روی سطح، حلال تبخیر شده و قیر باقی می ماند. لازم است بدانید که این نوع قیر در سه الگوی پخت آهسته، متوسط و سریع به دست می آید. موارد استفاده این قیر به شرح زیر است:

مشاغلی که به کم بینایی نیاز دارند

تا الان بدون گرم کردن قیر، آسفالت می‌کنند

امولسیون قیری با تصفیه حجم معینی از آب در قیر خالص ایجاد می شود. برای حل کردن قیر در آب از امولسیفایر استفاده می شود. قیر امولسیونی نوعی قیر با ویسکوزیته کم و به صورت مایع است که فقط برای تعمیر و نگهداری جاده استفاده می شود. اگر این قیر به صورت سرد استفاده شود می تواند دوستدار محیط زیست تلقی شود. این ماده ضد آب و ضد پاشش است که بر اساس دو فاکتور مهم زیر رتبه بندی می شود:

تخلیه الکترواستاتیکی امولسیفایرها

کاتیون

یونی

زمان تبخیر زمانی است که طول می کشد تا آب تبخیر شود

تنظیمات کند است (نوع تنظیم آهسته = SS)

تنظیم متوسط (تنظیم متوسط = MS)

نوع مجموعه سریع = RS

قیر اصلاح شده با پلیمر (PMB) برای بهبود عملکرد قیر در عملیات روسازی آسفالت استفاده می شود که از قرن بیستم رایج شده است. مواد پلیمری با نسبت وزنی 1 به 5 به قیر اضافه می شود و حداکثر مقدار پلیمر مصرفی 3 درصد وزنی است. در برخی موارد خاص، مقدار پلیمر اضافه شده به 7 درصد وزنی می رسد. انواع پلیمرهای مصرفی اصلاح شده شامل موارد زیر است:

پلیمرهای طبیعی

گرد

ترموپلاستیک/پلاستومر

پلی پروپیلن

پلی اتیلن

اتیلن وینیل استات

الاستومرها

لاستیک طبیعی

لاستیک مصنوعی

پلی بوتادین

لاستیک بوتیل

الاستومرهای ترموپلاستیک

کوپلیمرهای بلوک استایرن

پلی اولفین مخلوط

پلی اورتان ترموپلاستیک

لاستیک جلا داده شده

لاستیک های بازیافتی

در بین پلیمرهای ذکر شده، الاستومرهای گرمانرم کاربردهای زیادی دارند. به طور کلی علاوه بر این دسته بندی ها، دو دسته قیر دیگر نیز داریم که در این دسته بندی ها قرار نمی گیرند که به شرح زیر است:

اکسیداسیون یا دمیدن قیر

تار کریستالی

قیر اکسید شده

این قطران که به آن قطران دمیده نیز می گویند از دمیدن هوای رگه ای در سطح مکش به دست می آید. به این ترتیب قطران سخت به دست می آید که برای محافظت ساختمان ها از آب استفاده می شود. در فرآیند اکسیداسیون گاهی اوقات قیر خالص به ساختمان دیگری منتقل می شود. در مقایسه با قیر خالص قطران دمیده دارای رطوبت و نقطه نرمی بالاتری است. با توجه به سطح نفوذ و نقطه روغن کاری قیر اکسید شده به شرح زیر طبقه بندی می شود:

قیر اکسید شده Maulalo

راهخ/30

او موافقت کرد

او موافقت کرد/40

R90/40

سرطان / برادر

قیر متوسط اکسید شده

90/10 کرون

R90/15

قیر اکسید شده سبک

R105/35

R115/15

کریستال

پس از انجام فرآیندهای مختلف در حین تقطیر و پالایش نفت خام، مقداری مواد آلی سخت و شکننده در برج تقطیر به نام قیر کریستالی باقی می ماند. میزان نفوذ و پلاستیسیته قیر کریستالی به ترتیب 10 و 30 سانتی متر است. این قیر غیر کشسان و تا حدودی کریستالی است. این قیر بسیار مقرون به صرفه است.

قیر به میزان زیادی در حدود 85 درصد در راه سازی استفاده می شود. از دیگر کاربردهای قیر می توان به عایق رطوبتی اشاره کرد. در مجموع قیر در بیش از 7 منطقه مختلف و در بیش از 130 نوع قابل استفاده است.

کاربرد قیر در کارهای ساختمانی به شرح زیر است:

ساخت جاده، باند، فرودگاه و پارک

به عنوان عایق و ضد آب برای جلوگیری از خروج رطوبت

کف کارخانه

کانال آب را بپوشانید تا از خوردگی جلوگیری شود

قیر به دلیل چسبندگی و آب بندی آن به طور گسترده در تمام جنبه های مهندسی و ساختمانی استفاده می شود.

در ساخت خطوط راه آهن از قیر و امولسیون های نفوذی و برای کاهش صدا و ارتعاش از قیر پلیمری اصلاح شده در صنعت راه آهن استفاده می شود.

با توجه به ساختار مقاوم PMB، از پلیمر اصلاح شده برای پوشش فرودگاه ها و باندها استفاده شده است.

قیر به طور گسترده در ساخت و سازهای دریایی مانند سنگفرش کانال، تونل های زیرزمینی، حفاظت از سواحل رودخانه ها و ساخت سدها و اسکله ها در دریا استفاده می شود. لازم به ذکر است که از قیر در سقف سازی، جوهر چاپ، کاغذ بسته بندی، جعبه های اتصال و سیم کشی برق استفاده می شود.

برای تشخیص نوع کیفی قیر باید از مشخصات و مشخصات فنی آن آگاهی کافی داشت تا بتوان قیر با طول عمر مناسب را انتخاب کرد. موارد زیر حاوی مشخصات فنی انواع قیر می باشد که توسط آن می توانید قیر بهتری را انتخاب کنید

گل قیر

سطح ورودی

چگونه نفوذ قیر یک دهم میلی متر کمتر است. ماندگاری قیر بیشتر، کیفیت و کاربرد آن بیشتر است. برای اندازه گیری درجه نفوذ از سوزن استاندارد زیر بار 100 گرمی به مدت 5 ثانیه در دمای 25 درجه سانتیگراد استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، درجه نفوذ در دهم میلی متر تعیین می شود. انواع قیر بر اساس نفوذپذیری به شرح زیر است:

20/10

50/40

70/60

100/85

130/90

220/160

ویسکوزیته توسط تجهیزات Saybolt Furol یا به روش سینماتیک اندازه گیری می شود و هر چه ویسکوزیته بیشتر باشد، خواص سختی قیر نیز بیشتر می شود.

مکان نورانی

هنگامی که زمین به آن درجه حرارت می رسد، هوای داخل آن با نزدیک شدن به شعله مشتعل می شود. دمای قیر موجود در سنگدانه باعث شعله ور شدن قیر می شود.

کاهش وزن در هنگام تب

کاهش وزن قیر هنگام گرم شدن به دلیل تبخیر بخشی از روغن و ترکیبات نفتی آن است. یکی از ویژگی های قابل توجه کاهش وزن قیر در 163 درجه سانتیگراد در 5 ساعت است. این دما و زمان، شرایط تقریبی سخت شدن قیر در هنگام آسفالت است.

پلاستیک

اگر نمونه آسفالت را در مقطع یک سانتی متری با سرعت 5 سانتی متر در دقیقه قرار دهیم. خاصیت شکل پذیری قیر قبل از پارگی با افزایش طول نمونه مشخص می شود.

نقطه نرم شدن

دمایی که قیر در آن به مایع تبدیل می شود، نقطه نرم شدن نامیده می شود. هر چه دمای نرم شدن قیر بیشتر باشد، حساسیت آن به تغییرات دما کمتر می شود. نقطه نرمی قیر معمولی حدود 60-70 است.